中國鍛造業(yè)在“入世”關口
文章來源：sjzwx 更新時間：2014-06-30 09:24:44
中國鍛造業(yè)在“入世”關口———能否具有獅子和羚羊般的靈魂
每天早上森林里晨曦初露，羚羊一睜開眼睛總是告誡自己，必須比獅子跑得更快，否則就會被它吃掉。而獅子從睡夢中醒來心里也暗下決心，一定要追上羚羊，否則就會餓死。市場跟充滿野獸的森林沒有什么兩樣。中國的鍛造業(yè)在進入WTO后，能否具有獅子和羚羊般的靈魂呢？我國
鍛造業(yè)經(jīng)過50年的發(fā)展，無論是工藝還是技術設備都有很大的提高，但與發(fā)達國家相比差距還較大。目前，我國鍛造業(yè)的問題概括起來就是：廠點多而分散，綜合性全能廠多，專業(yè)化協(xié)作廠少；新工藝和先進高效設備僅在少數(shù)大批量鍛件生產(chǎn)廠采用，鍛造行業(yè)引進技術和設備比其他行業(yè)少；大部分企業(yè)的鍛造設備陳舊落后，役齡長，機械化和自動化水平低，勞動強度大，生產(chǎn)率低；全國鍛造生產(chǎn)能力不平衡，全能廠中鍛造車間（廠、分廠）多數(shù)生產(chǎn)能力大于實際需要，加之仍有重復建設現(xiàn)象存在；鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個體鍛造廠點盲目發(fā)展，更促使生產(chǎn)能力不平衡，開工不足，經(jīng)濟效益差。由于生產(chǎn)水平低，鍛件質量不穩(wěn)定，低檔次鍛件多，優(yōu)質精密鍛件少；燃料結構落后，直接用煤作為燃料多，能耗高，污染嚴重；整個鍛造行業(yè)的科研和技術力量薄弱，專業(yè)技術人員少，鍛造工人素質差，缺少培訓，后繼乏人。這種局面不解決，進入WTO后我們鍛造業(yè)必然受到?jīng)_擊。我們應該看到，加入WTO有利于加快國內產(chǎn)業(yè)結構的調整和優(yōu)化，國民經(jīng)濟各行業(yè)是這樣，對中國鍛造業(yè)也是這樣。我們應該抓住這個機遇善于應對挑戰(zhàn)，要有緊迫感和危機感，充分做好應對準備，才能在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大中國鍛造業(yè)。
一、優(yōu)化企業(yè)結構，堅持專業(yè)化協(xié)作。從“一五”計劃開始，我國生產(chǎn)企業(yè)各有自己的鍛造系統(tǒng)，形成“大而全”和“小而全”自成體系的生產(chǎn)格局。習慣于自我方便及自給自足的生產(chǎn)方式，鍛件商品化水平低，除少數(shù)幾個專業(yè)鍛造廠外，大多數(shù)鍛造車間（分廠）都隸屬于生產(chǎn)企業(yè)，不作為單獨的經(jīng)濟實體。這種部門式和地方式的生產(chǎn)經(jīng)濟，進一步加劇了生產(chǎn)的分散性，給組織專業(yè)化生產(chǎn)帶來困難和阻力。要采取措施推動資產(chǎn)存量布局的合理調整，促進鍛造專業(yè)化、商品化、規(guī)�；a(chǎn)，這是改變鍛造行業(yè)生產(chǎn)落后的必經(jīng)之路，是滿足汽車工業(yè)和大鍛件生產(chǎn)發(fā)展需求，走向國際鍛件市場，提高鍛件質量，減少材料和燃料消耗，降低成本的必經(jīng)之路。具體措施是：1．鼓勵和支持機器制造業(yè)中具有條件的鍛造分廠（車間）通過轉換經(jīng)營機制逐步分離出來，發(fā)展成為具有企業(yè)法人資格的專業(yè)鍛造廠和自主經(jīng)營、獨立納稅、自負盈虧的經(jīng)濟實體。目前，我國大型鍛件年產(chǎn)約15萬噸，從發(fā)展情況看，能保留年產(chǎn)30萬～35萬噸大型鍛件的自由鍛液壓機已足夠，因此要下狠心淘汰一些液壓機，下決心集中資金改造一重、二重水壓機及其相關的配套設施，建成重機行業(yè)的國家隊，讓這兩個廠承擔起重要大型鍛件的生產(chǎn)，替代進口。一般大型鍛件可安排其他廠生產(chǎn)，沒有必要花大量投資再改造其他大型液壓機。2．對30MN以下液壓機要下狠心淘汰一批，對有明確生產(chǎn)任務，技術力量強，可進行適當改造，只有通過以上調整，進入WTO后大鍛件生產(chǎn)才能不受沖擊，才能到國際市場去競爭。3．目前，國內轎車所需精密鍛件的產(chǎn)量、品種、精度與國外差距較大，“入世”后將受到很大沖擊。為此，要集中資金，建設一批技術含量高、生產(chǎn)規(guī)模較大的特種鍛造生產(chǎn)線，生產(chǎn)高精度、低成本的鍛件毛坯，滿足內需后再供出口。4．不要盲目建設和重復建設鍛造廠。我國轎車工業(yè)發(fā)展較晚，產(chǎn)品在國際市場上缺乏競爭力，如果要趕上國際水平，僅在鍛件生產(chǎn)上就要建設一批轎車精密鍛件生產(chǎn)廠，采用高效、精密模鍛設備，并進行規(guī)�；a(chǎn)，才能達到節(jié)材、節(jié)能、降低鍛件生產(chǎn)成本的目標。為此，我們所需精密鍛件應如何布點生產(chǎn)值得慎重思考�，F(xiàn)在，我們生產(chǎn)汽車鍛件的部門有機械、兵器、航空、造船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、中外合資企業(yè)等，大部分只能生產(chǎn)商用車鍛件，能力尚有較大富裕，所以要協(xié)調好和利用好，避免重復建設。
二、加快技術進步步伐，增強市場開拓能力。由于汽車結構在不斷變化，汽車鍛件的外形更加復雜和精密。為此，必須掌握CAD／CAM／CAE，運用鍛造成形有限元模擬分析系統(tǒng)，研究材料在型腔中流動變形情況，以取得最佳型腔設計。只有采用這種模擬軟件，才能以最快速度制造模具，生產(chǎn)出鍛件，搶占市場。一些工業(yè)發(fā)達國家這方面的工作已開展多年，我們進入WTO后若在開發(fā)新產(chǎn)品上落后，那么鍛件市場就會被他們占有，這一點必須引起專業(yè)鍛造廠的重視。
三、“入世”后將提高我國鍛造設備的配套水平，并生產(chǎn)優(yōu)質鍛件。我國加入WTO后，由于關稅下調，進口國外先進、高效鍛造設備的價格將大幅度下降，生產(chǎn)企業(yè)將易于購買其設備，生產(chǎn)精密汽車鍛件并到國內外市場銷售。
四、“入世”將會影響鍛壓機械生產(chǎn)。我國加入WTO后，對進口二手設備的限制將會取消，因此一些大中型二手鍛壓設備將會進入中國市場，這就會沖擊國內鍛壓設備的生產(chǎn)。為此，我國只有提高鍛壓設備質量，提高其可靠性，才能與國外鍛壓設備進行競爭。
五、“入世”將會擴大與國外合資的可能性。鍛件生產(chǎn)是消耗資源與能源的行業(yè)，一些缺乏資源的國家愿同我國合作生產(chǎn)鍛件，一些國家已對我國鍛造企業(yè)進行調查，尋找合作伙伴。由于企業(yè)結構不合理、人員多、負債、社會負擔重等問題影響合作，加入WTO后這方面的癥結將易于解決。
六、“入世”后一些技術水平低、設備落后、生產(chǎn)規(guī)模小、管理水平差的
鍛件生產(chǎn)廠將會破產(chǎn)、倒閉。
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